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來源：漢之光華 發(fā)布時(shí)間：2016-12-20 15：53 點(diǎn)擊量：5122
下面是針對(duì)電源管理和電機(jī)控制這兩項(xiàng)技術(shù)所做的技術(shù)與功效的剖析。
圖7 技術(shù)手段第二層之電源管理
圖8 電源管理下各技術(shù)手段的發(fā)展趨勢(shì)
電源管理專利中數(shù)量最多的是電池管理的專利，其次是充電控制的專利，ECU控制、SOC檢測(cè)、電源布置、能量回收、狀態(tài)監(jiān)測(cè)的專利也比較多，主要是電池的各種管理控制方法，由此可見，當(dāng)前純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)在于電池的管理控制技術(shù)，同時(shí)可見，電池管理技術(shù)不僅是重點(diǎn)，而且是當(dāng)前研發(fā)的熱點(diǎn)。
圖9 技術(shù)手段第二層之電機(jī)控制
電機(jī)控制專利中，數(shù)量最多的是電機(jī)控制器的專利，其次是轉(zhuǎn)矩控制的專利，再次是斬波器的專利，由此可見，專利主要集中在電機(jī)各種控制手段上，這主要是由于電機(jī)技術(shù)發(fā)展比較完善，新式電機(jī)數(shù)量不多，以完善控制手段提高電機(jī)性能的專利居多。
以上方法還可以再繼續(xù)深入第三層，如果技術(shù)特別復(fù)雜，還可以有第四層甚至更多。通過這樣一層層抽絲剝繭的分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)技術(shù)最為透徹的解析，全方位、最準(zhǔn)確的掌握技術(shù)的各個(gè)動(dòng)向。
下面對(duì)純電動(dòng)技術(shù)方面的主要專利擁有者的情況進(jìn)行分析。
主要專利擁有者一般是該行業(yè)的占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，往往也是技術(shù)先行者以及其它企業(yè)的關(guān)注對(duì)象，對(duì)這些專利擁有者進(jìn)行分析，第一能夠使得企業(yè)了解其技術(shù)動(dòng)向，以便采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略；第二能夠了解最新技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，預(yù)測(cè)今后的產(chǎn)品路線；第三能夠在企業(yè)設(shè)立項(xiàng)目、進(jìn)行技術(shù)研發(fā)時(shí)及時(shí)繞開專利雷區(qū)，規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)。
圖10 純電動(dòng)汽車相關(guān)專利申請(qǐng)排名前12位
由圖10易見，純電動(dòng)汽車排名靠前都是跨國公司，TOYOTA公司排在首位，MITSUBISHI公司排在第二位，HONDA公司排名第三，前十名中共有九家日本公司，占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。值得注意的是國內(nèi)的比亞迪排在第七位，眾所周知，生產(chǎn)電池是比亞迪早期的主要業(yè)務(wù)，進(jìn)入汽車領(lǐng)域也是近幾年的事情，作為中國新能源汽車企業(yè)的代表，進(jìn)入該榜單可見其技術(shù)研發(fā)的實(shí)力和強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
圖11 純電動(dòng)汽車相關(guān)專利主要申請(qǐng)人趨勢(shì)（1-5）
由主要申請(qǐng)人的趨勢(shì)來看，最值得注意的是豐田公司。MITSUBISHI、HONDA、NISSAN、HITACHI這幾家公司雖然專利數(shù)量也較多，但其趨勢(shì)類似，基本較為穩(wěn)定，且近幾年來有下滑趨勢(shì)。而豐田公司雖然在1990年以前專利在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量不多，但1990年以后特別是2003年以后專利申請(qǐng)?jiān)黾臃浅Ｃ黠@，遠(yuǎn)超過其它申請(qǐng)人，從趨勢(shì)圖中可以看到，其自03年之后專利數(shù)量一路飆升，幾乎呈直線趨勢(shì)。其中主要原因可以解讀為，一方面，由于純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車之間有部分技術(shù)的重疊，因此豐田在其研制混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，也已經(jīng)為進(jìn)一步的純電動(dòng)汽車打下了一定的基礎(chǔ)；另一方面，從豐田在該領(lǐng)域大量申請(qǐng)專利的動(dòng)作來看，很有可能已經(jīng)開始在純電動(dòng)汽車技術(shù)范疇內(nèi)進(jìn)行了專利布局，以期通過技術(shù)的壟斷獨(dú)占市場(chǎng)。這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)引起中國本土汽車企業(yè)的重視。
圖12 純電動(dòng)汽車相關(guān)專利主要申請(qǐng)人趨勢(shì)（6-10）
圖12中，最值得關(guān)注是國內(nèi)比亞迪公司的專利狀況。比亞迪公司以電池技術(shù)起家，能夠在純電動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地是可以預(yù)見的，但其勢(shì)頭之強(qiáng)勁，與世界第一汽車零配件商電裝公司相比也不遑多讓，并超越了TOSHIBA、SUZUKI等日企，不得不讓人肅然起敬。
從專利申請(qǐng)人的專利地域分布，可以了解其不同的地域性專利戰(zhàn)略和所側(cè)重的市場(chǎng)區(qū)域。下面是五個(gè)主要申請(qǐng)人的專利區(qū)域分布圖。
圖13 純電動(dòng)汽車專利前五位申請(qǐng)人專利布局
五家公司在日本的專利申請(qǐng)都居首位，反應(yīng)了日本企業(yè)首先還是立足本國市場(chǎng)，對(duì)于海外市場(chǎng)的開拓，不同的公司策略是不同的，TOYOTA公司在全球范圍內(nèi)布局專利，并且其在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織中的專利數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其它申請(qǐng)人，其專利布局范圍最廣，值得注意的是TOYOTA在中國申請(qǐng)的專利數(shù)量也是這五家公司中最多的；HONDA MOTOR公司在美國申請(qǐng)的專利是這幾家公司中最多，相比其國內(nèi)的專利申請(qǐng)量，其美國專利的比例較大，這表明HONDA十分重視美國市場(chǎng)；MITSUBISHI、NISSAN、HITACHI的專利布局比較類似，美國專利和歐洲專利申請(qǐng)的較多，這說明這些公司目前關(guān)注的主要還是歐美市場(chǎng)。
下面對(duì)豐田、三菱、本田以及國內(nèi)的比亞迪、清華、北理工、奇瑞這幾個(gè)主要申請(qǐng)人的技術(shù)熱點(diǎn)與空白點(diǎn)進(jìn)行剖析。
先來看豐田公司在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)手段與功能效果矩陣圖。
圖14 純電動(dòng)汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣
由上圖來看，TOYOTA專利主要集中在電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠，電源管理實(shí)現(xiàn)安全性好、精度高、設(shè)計(jì)合理、提高效率、穩(wěn)定可靠，電源類型實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)總成實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理等技術(shù)點(diǎn)上。
圖15 純電動(dòng)汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣
從上圖看，三菱在純電動(dòng)汽車技術(shù)方面的專利主要集中在電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)安全性好、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定可靠，電源管理實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理，其它設(shè)備實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)總成實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定可靠等技術(shù)點(diǎn)上。
圖16 純電動(dòng)汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣
從本田公司的純電動(dòng)汽車功效手段矩陣圖來看，其專利集中在電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠，電源管理實(shí)現(xiàn)安全性好、精度高、設(shè)計(jì)合理、提高效率、穩(wěn)定可靠，電源類型實(shí)現(xiàn)安全性好、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)總成實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理幾個(gè)方面。
國內(nèi)主要申請(qǐng)人來看，最主要的是比亞迪汽車、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)。比亞迪居世界第七，顯然十分值得重視。而清華大學(xué)、北京理工大學(xué)作為國家863計(jì)劃的參與者與項(xiàng)目牽頭者，其所申請(qǐng)的專利一定程度上代表了國家所提倡的發(fā)展方向，具有較高的參考意義。
圖17 純電動(dòng)汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣
由上圖可見，目前比亞迪技術(shù)主要集中在傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)合理，電源管理實(shí)現(xiàn)安全性好、提高效率、穩(wěn)定可靠，其它設(shè)備實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠等技術(shù)點(diǎn)上。
相比較而言，比亞迪的技術(shù)方向與本田更為接近，側(cè)重安全性能的提升。
圖18 純電動(dòng)汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣
目前清華大學(xué)技術(shù)主要集中在電池管理實(shí)現(xiàn)安全性好，電源類型實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)總成實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠幾個(gè)技術(shù)點(diǎn)上。其中實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)總成技術(shù)，是值得注意的亮點(diǎn)。
圖19 純電動(dòng)汽車技術(shù)手段－功能效果矩陣
北京理工大學(xué)在中國的專利申請(qǐng)集中在電池管理實(shí)現(xiàn)安全性好、操作方便，系統(tǒng)總成實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠等技術(shù)點(diǎn)上。基本與前述申請(qǐng)人的專利相似。
通過以上對(duì)各主要申請(qǐng)人的技術(shù)熱點(diǎn)和空白點(diǎn)的分析，可以看到不同申請(qǐng)人各自的技術(shù)特點(diǎn)。其中豐田占據(jù)了純電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，電源管理和電機(jī)控制是其最為突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；三菱在電機(jī)控制方面的專利數(shù)量甚至超過了豐田，這是其主要的優(yōu)勢(shì)技術(shù)；與豐田、三菱不同，本田的技術(shù)手段所實(shí)現(xiàn)的主要功能是提升安全性能，這給其他企業(yè)帶來了新的技術(shù)研發(fā)思路。從國內(nèi)主要申請(qǐng)人的情況來看，比亞迪的技術(shù)方向與本田比較接近，側(cè)重安全性能的提升；清華大學(xué)所申請(qǐng)的專利中，穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)總成技術(shù)是值得注意的一個(gè)亮點(diǎn)；而北京理工大學(xué)的技術(shù)分布相對(duì)較為平均。參考這些申請(qǐng)人的各自的專利分布與發(fā)展趨勢(shì)，能夠讓企業(yè)在決定自身技術(shù)發(fā)展與專利戰(zhàn)略時(shí)，具有更科學(xué)的判斷依據(jù)。
（待續(xù)）
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