伴隨著“中國(guó)制造”，“中國(guó)創(chuàng)造”走向世界，漢之光華將以卓越的
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來(lái)源： 發(fā)布時(shí)間：2015-01-03 14：18 點(diǎn)擊量：2892
公開專利另有目的 整合優(yōu)勢(shì)牽制對(duì)手
2015年1月6日，在國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，豐田突然宣布，將開放公司5600余件汽車氫燃料電池專利使用權(quán)。按照豐田的規(guī)劃，在市場(chǎng)導(dǎo)入初期，即2020年底前，將無(wú)償提供燃料電池組約1970件專利、高壓儲(chǔ)氫罐約290件專利、燃料電池控制系統(tǒng)約3350件專利。此外，為促進(jìn)加氫站盡快普及，豐田將無(wú)限期無(wú)償提供制造、供給氫氣的加氫站相關(guān)約70件專利的使用權(quán)。在使用這些專利時(shí)，使用者需向豐田提出申請(qǐng)，就具體使用條件等進(jìn)行個(gè)別協(xié)商后簽訂合同。
無(wú)獨(dú)有偶，在2014年6月，特斯拉公司也曾宣布將無(wú)償開放公司的所有專利，此次豐田“復(fù)制”特斯拉的思路，被業(yè)界認(rèn)為是豐田在挑戰(zhàn)特斯拉的純電動(dòng)汽車技術(shù)路線，同時(shí)顛覆和改變?nèi)剂想姵卦谄嚠a(chǎn)業(yè)格局中的地位。盡管兩者都宣稱免費(fèi)公開各自專利，然而，業(yè)內(nèi)人士卻看出了不一樣的地方。
“兩家公司的開放專利政策都是為了降低市場(chǎng)進(jìn)入的門檻，吸引更多的研發(fā)資源，進(jìn)而提高其行業(yè)發(fā)展速度。在專利開放方面，與特斯拉相比，豐田設(shè)置了更多的限制，例如，其專利免費(fèi)使用的時(shí)間截至2020年，而且明確限制了使用范圍不包括‘汽車之外的產(chǎn)業(yè)’。而特斯拉則沒(méi)有明確相關(guān)的限制，這與兩家公司的專利實(shí)力及其專利成本有關(guān)?！?
而在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華看來(lái)，豐田剛對(duì)Mirai燃料電池車進(jìn)行小批量投放市場(chǎng)就無(wú)償開放諸多專利確有深意?！盁o(wú)償放開專利使用權(quán)意味著將在技術(shù)上掌控氫燃料電池汽車技術(shù)取向和路徑，以及使其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。無(wú)論誰(shuí)使用，都不可能在氫燃料電池汽車技術(shù)方面超越有20幾年積累的豐田，這一點(diǎn)豐田有自信?！痹S艷華在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，不同于混合動(dòng)力汽車，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，必須有基礎(chǔ)設(shè)施保障，因此，燃料電池汽車推廣普及僅靠少數(shù)幾家車企難以成勢(shì)，無(wú)償開放專利將促使更多企業(yè)參與氫燃料電池汽車的開發(fā)和商業(yè)化。
國(guó)內(nèi)企業(yè)謹(jǐn)慎借鑒 避免落入專利陷阱
目前，燃料電池汽車在我國(guó)還處于樣品開發(fā)階段，并且只有上汽集團(tuán)等少數(shù)幾家廠商涉足這一領(lǐng)域的研究，免費(fèi)公開專利對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車廠商而言無(wú)疑是一個(gè)福音。
“目前，我國(guó)燃料電池發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈基本還沒(méi)有形成，豐田開放專利的確給國(guó)內(nèi)車企提供
了一個(gè)學(xué)習(xí)和借鑒的機(jī)會(huì)，但要想完全掌握相關(guān)核心技術(shù)并非易事，目前上汽集團(tuán)在燃料電池領(lǐng)域的研發(fā)方向和趨勢(shì)上不會(huì)有太大調(diào)整?！鄙掀瘓F(tuán)技術(shù)部一位不愿透露姓名的工作人員在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示。
然而，免費(fèi)并不意味著可以免責(zé)，面對(duì)公開的專利，國(guó)內(nèi)企業(yè)如何合理使用?在使用過(guò)程中真的可以高枕無(wú)憂了嗎?
“對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，在進(jìn)行專利合作前，最好請(qǐng)專業(yè)的專利律師介入，從專利引進(jìn)、布局、許可各方面做好基礎(chǔ)工作，一方面防止自己落入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的專利陷阱；另一方面幫助企業(yè)在新能源汽車行業(yè)占領(lǐng)先機(jī)?！北本┤A沛德權(quán)律師事務(wù)所合伙人房德權(quán)在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然專利公布的信息往往比實(shí)際技術(shù)更簡(jiǎn)單，但作為一種公開技術(shù)方案的文本，相對(duì)其他文獻(xiàn)來(lái)說(shuō)，專利已經(jīng)記載了所需實(shí)現(xiàn)技術(shù)目的最詳細(xì)的技術(shù)方案，在目前的背景下，國(guó)內(nèi)車企如果能對(duì)豐田公開的專利進(jìn)行詳細(xì)研究，應(yīng)該會(huì)在某種程度上促進(jìn)企業(yè)自身的技術(shù)發(fā)展。（摘自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站）
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